湖北•武汉旅行社旅游动态

本月，三峡库区将蓄水至156米。

省旅游局称，这个水位，将是三峡大坝完全建成后，三峡库区常年水位的平均值。这意味着，三峡库区及两岸景观基本定型，新三峡游也将随之逐步成型。

前几日，国家旅游局组织的湖北、重庆及三峡沿线景点、旅行社负责人，已启程抵达加拿大。接下来，他们还将去美国，联合展开今年规模最大的一次国际促销活动。

“在美国纽约，等待他们的将是由2000多名美国旅行商参加的‘中国之夜’，规模空前，三峡游是当晚的重头戏之一。”谈及此，省旅游局不少官员充满了兴奋。

让他们兴奋的，还远不止这些。

早在7月20日，国家旅游局局长邵琪伟率队赴三峡考察，宣布将拿出1000万元给湖北，用于库区码头、道路和景点的升级改造。

今后，国家旅游局还将把三峡游作为主打产品，在国际市场上广为推介，力争借2008奥运年，让三峡入境游在质上和量上均实现飞跃。

陪同考察的湖北省副省长李春明也首次代表湖北省政府提出，将把旅游业作为三峡库坝区的第一支柱产业来发展。“在三峡库区，旅游业被提到这一高度，还是第一次”。

鄂渝两地的合作，也将再度升级。

省旅游局透露，眼下，由国家局牵头，鄂渝两地针对三峡游的统一形象口号、宣传片、宣传手册和宣传路线的工作，正在紧锣密鼓进行。

“两地拍的宣传片，已被国家局拿到澳大利亚去剪辑，统一制成一个宣传片。今后，大家都用这个片子宣传”，省旅游局有关人士介绍。

“ 告别游”之痛和割据之祸

武汉旅游界一位人士告诉记者，一系列新动作的背后，其实传递了正反两方面的信息。

正面，是国家旅游局借三峡库区及两岸景观基本定型之机，大力提升三峡游的国际市场地位。反面，一个不容回避的现实是，前几年的“告别游”、“绝版游”，以及鄂渝之争对三峡游的伤害，至今尚未完全抚平。

三峡风光，鬼斧神工，是世界公认的中国三大黄金旅游线路之一。1998年大江截流、2002年三峡大坝蓄水，国内外旅游企业借机大肆炒作。以“告别三峡游”、“三峡绝版游”、“三峡原貌游”等概念吸引游客。三峡游先后出现井喷。但从2003年开始，国内外游客就认为，三峡成库后，昔日的雄浑景观已不复存在，无以可观，三峡游从此一路走低。

据了解，去年，长江三峡上的游轮客流量仅19万人次，仅为密西西比河的1/3，莱茵河的1/5，尼罗河的1/9，与“世界上唯一可穿行的大峡谷”的地位并不相称。

“花了几年的功夫来解释，仍有老外以为，蓄水后的三峡没啥看头了。”长江轮船海外旅行社负责人王海洋痛心地说。

此外，鄂渝之争也一度让三峡游“划地为牢”，相当于自己把市场砍掉了一半。

业内人士介绍，两地的分歧，主要是长短线和停靠点之争。三峡入境游船游，过去一直是武汉←→重庆的长线。在2000年前后，宜（昌）奉（节）宜（昌）等短线相继登场，直接抛开了荆州、武汉。

游船行程中，会安排4-6个停靠点，让游客上岸参观景点。“湖北希望上神农溪、三峡大坝，重庆希望上小三峡、石宝寨等。”争来争去，结果是互相不停对方的点。

“有些老外就来一次，去了这边就去不了那边。人为分割，反而把市场做小了。”华中师范大学旅游研究中心主任黄翔称。

三峡游的功效远未发挥

“这些矛盾暴露的是，经过20多年的发展，三峡游仍缺乏有效的规划和运作。”黄翔认为，尽管2004年鄂渝两地捐弃前嫌开始联手，粗放经营的三峡游，仍远远没有发挥其应有的功效。

业内人士曾算过一笔账。去年，包括游船、国内游等，整个三峡旅游线的收入大约为100亿元，每位游客在三峡的平均消费仅600元，时间仅为2天。对于景点这么丰富、线路这么长的三峡而言，这一结果很不相称。

而国家旅游局驻纽约办事处提供的一份资料显示，在美国，仅2004年，仅游船业就带来了300亿美元的产值。

“20年了，针对入境市场的三峡游还是老面孔”。宜昌环坝旅游集团市场部负责人称，无论是宜–奉–宜还是武汉到重庆，除有长短之分外，沿线景点几乎没啥变化。老外想欣赏当地少数民族的歌舞，想品味一下峡江人家的特色菜肴，想追寻一下古老的传说，都很难找到。此外，针对外宾，沿线也没有高档次的纪念品可买、没有游乐场所可去。

“上世纪80年代初，老外来三峡，到荆州还会看看农村、床单厂和热水瓶厂，来武汉要参观居委会或武钢。现在，这些体现民风民俗的内容，反而没了，几乎就是观光。”

提及此，省海外负责人李卫平非常惋惜。他认为，这当中，固然因为20年后老外对中国不再好奇，“但我们也没能推出新的人文内涵补充进去。”

三峡游船市场的良莠不分、过度竞争，也让旅游界人士颇为忧心。

王海洋透露，长江上现有星级游船46艘，年接待能力高达50多万人次。“今年三峡入境游处在恢复期，预计总量也才25、26万人次。”

据介绍，这些在三峡告别游高峰时“膨胀”起来的游船，已大大超出了市场负荷。还有一些客轮，改装一下就成了星级游船。僧多粥少，互相杀价在所难免。“油价涨了，食宿费涨了，船票反而从过去的600多美元跌至200多美元。”王海洋连连摇头。

武汉–重庆 一线穿珠

采访中，多位旅游界人士告诉记者，湖北入境游市场，必须也只能靠三峡游带动。但眼下，武汉←→重庆长线游的萎缩，使三峡游对沿江尤其是湖北旅游资源的拉动，却在逐年减小。

“这次，国家旅游局明确表态，今后，鄂渝两地在国际市场的推广线路，就是武汉←→重庆。”省旅游局局长郭玉吉，语气肯定地告诉记者。这意味着，多由外宾消费的长线游，有望在国家局和两地的支持下，再度兴盛。

郭玉吉还透露，上月，李春明副省长再赴三峡，宣布省政府将拿出50万元，启动《湖北三峡旅游发展控制性详细规划》的编制。“按照这一规划，今后，在城区、坝区、库区等控制区，没有1个亿投入的景区项目不准上，一年内不到账开工的也要撤销。”

重庆旅游局有关人士也透露，鄂渝两地沿线的景点、城镇，也将分期分批升级并打造成具备高档次的游、购、娱等功能的旅游城镇。

“秭归农民纳的鞋底，变成旅游商品后，卖得特别好。以后，还要引入公司化运作。宜昌也在通过打造舞台剧、翻新星级宾馆等，意欲借此留住客人。这样，直接带动的就是二次消费。”郭玉吉称，以旅游产品为主线，以建设旅游产业链、带动果蔬、茶叶、农林土特产农业产业深度加工的计划，都在逐步制定落实之中。

众多旅游界人士则建言，成立长江游船协会、加强游船星级管理、提升旅游接待层次、把三峡游向长江中下游延伸、增加线路编排不断吸纳新景点等举措，过去都有过行动。现在的关键是，这一系列琐碎细致的工作，必须长久坚持和落实下去。唯其如此，三峡游才能在世人面前，永远充满了新鲜。

“躺在甲板上，一幅壮丽的中国山水画，徐徐展开”，采访时，李卫平几乎用诗一般的语调，道出了人们对三峡的印象。

这一幅山水画，正等着新的画笔描绘。